پرائیویٹ ہائی سپیڈ ٹرین آپریٹر اوئیگو سے توقع ہے کہ وہ اگلے سال کے دوسرے نصف حصے میں ملاگا اور بقیہ اندالوسیا میں سروس شروع کر دے گا۔ فرانسیسی “کم لاگت” سروس میڈرڈ-مالاگا روٹ پر آپریٹرز کی تعداد میں اضافہ کرے گی اور امید ہے کہ اضافی مقابلہ ریل کے مسافروں کے لیے کم کرایوں کا باعث بنے گا۔

Iryo ریاستی آپریٹر رینفے کے لیے پہلا مقابلہ تھا جب اس نے دو شہروں کے درمیان اپنی ٹرینیں چلانا شروع کیں، ہر سمت میں دو۔ جو کہ جلد ہی تین ہو جائے گا اور گرمیوں میں پانچ تک پہنچ جائے گا۔ جون میں، Avlo، Renfe کی کم لاگت والی ذیلی کمپنی، کرایوں میں کمی کرے گی، جس کی قیمتیں سات یورو سے شروع ہوں گی، حالانکہ ہر راستے میں صرف ایک یومیہ روانگی ہے اور یہ لائن کے تمام انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں پر سست روی سے رکے گی۔

اپنی خدمات کی پیشکش کرنے والا تیسرا اور آخری اوئیگو ہوگا، جو صرف نو یورو سے سنگل ٹکٹ فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے اور ہسپانوی مارکیٹ میں سب سے بڑی صلاحیت والی ٹرینیں پیش کرتا ہے۔ السٹوم کا یوروڈوپلیکس، 509 نشستوں کے ساتھ۔

Euroduplex ٹرینیں پہلے سے ہی LZB سگنلنگ اور حفاظتی نظام سے لیس ہیں، جو 30 سال قبل اسپین کی پہلی تیز رفتار لائن پر نصب ہے، جس نے میڈرڈ کو Seville اور Cordoba سے ملایا تھا۔ لیکن قومی ریل انفراسٹرکچر کمپنی ADIF فی الحال اسے ERTMS سے تبدیل کرنے پر کام کر رہی ہے، جو کہ اسپین اور باقی یورپ میں تیز رفتار لائنوں کے باقی حصوں میں استعمال ہوتا ہے، لیکن یہ کام 2026 تک مکمل نہیں ہوں گے۔

تکنیکی ذرائع کے مطابق اوئیگو نے اپنی کم از کم چار ٹرینوں کو ڈھال لیا ہے۔ لیکن کمپنی نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ LZB سسٹم پہلے ہی ان ٹرینوں میں نصب کر دیا گیا ہے جو اندالوشین روٹ پر چلیں گی۔ تاہم، منظوری کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے کمپنی کو ٹریک پر کئی گھنٹے کی جانچ کرنے کی ضرورت ہوگی، جو بنیادی طور پر رات کے وقت ‘کھڑکی’ کی دیکھ بھال کے دوران کرے گی۔ فی الحال، سٹیٹک ٹیسٹ مکمل ہو رہے ہیں، اور اگلے چند دنوں میں ڈائنامک ٹیسٹ شروع ہو جائیں گے، یعنی اصل میں ڈرائیوروں کے ساتھ پٹریوں پر گردش کرنے کے لیے یکے بعد دیگرے تیز رفتاری، بریک لگانا، رک جانا اور سٹارٹس کرنا ہوں گے۔

وہ خدمت میں کب داخل ہوں گے؟

Ouigo سپین کے جنرل منیجر Hélène Valenzuela نے اشارہ کیا ہے کہ سروس اگلے سال جون اور دسمبر کے درمیان کوسٹا ڈیل سول اور سیویل تک پہنچ جائے گی۔ اس بات کا انکشاف اس وقت ہوا جب فرانسیسی ریاستی کمپنی SNCF کے ذیلی ادارے نے حال ہی میں اپنا میڈرڈ-ایلی کینٹ روٹ شروع کیا، جو اسپین میں ریل کوریڈورز میں سے تیسرا ہے جس پر یہ کام کرتی ہے۔

توقع ہے کہ میڈرڈ میں اتوچا اور ملاگا شہر میں ماریا زیمبرانو کے درمیان روزانہ دو واپسی کی خدمات ہوں گی، جس کا مطلب ہے کہ تیز رفتار روٹ پر ہفتے میں کل تقریباً 28,000 نشستیں ہوں گی، جو تمام آپریٹرز کی طرف سے پیش کی جائیں گی، جن میں 20 تک نشستیں ہوں گی۔ ہر سمت میں ایک دن روانگی.

اوئیگو کی جائے وقوعہ پر آمد بہت متوقع ہے، اور نہ صرف اس لیے کہ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ ہسپانوی دارالحکومت اور دارالحکومت کوسٹا ڈیل سول کے درمیان ایک اہم ریل راہداری بنائی جائے گی۔ برانڈ نے سخت مقابلے کی پیشکش کی ہے اور دیگر تین حریفوں کے لیے ٹکٹوں کی اوسط قیمت کو کافی حد تک کم کیا ہے: AVE اور Avlo، Renfe سے؛ اور Iryo.